Poziom 2

Zagadnienia:

• Precyzyjne strojenie silników wysokoprężnych (sterowniki Bosch, Siemens, Delphi); zwiększanie mocy silnika poprzez zmiany map wartości maksymalnych oraz map początkowego wysterowania dla parametrów doładowania, dawki paliwa, ciśnienia, czasu oraz kąta wyprzedzenia wtrysku czy przepływu EGR
• Pops&bangs, launch control
• Logika IQ→TQ, przeliczanie AFR, unikanie TQ monitoring
• Wpływ kątów wyprzedzenia wtrysku dawek wstępnych, głównych oraz dopalających na osiągi silnika i skład spalin oraz temperaturę spalin
• Wykrywanie limitów kątów wtrysku SOI, modyfikowanie dawek wstępnych i dopalających i ich wpływ na efektywność spalania
• Precyzyjne strojenie silników benzynowych; wprowadzanie zmian w mapach wartości oczekiwanych dla dawek paliwa, ciśnienia wtrysku, kąta wyprzedzenia zapłonu, przepływu EGR
• Technika „permanent knocking” - kontrola zapłonu, reakcja na stuk,
• Techniki kontroli i ograniczania temperatury spalin EGT
• Limitery krytyczne parametrów, ograniczniki termiczne, torque monitoring MED17/MED9/Tricore – odnajdywanie, modyfikacja sprzężeń, wyłączanie
• Praktyczne metody wyłączania układu EGR, DPF, SCR, L2, Vmax,
• Rekonstrukcja i modyfikacje tabeli błędów DTC, priorytetów i reakcji sterownika na błąd
• Ważne i przydatne tricki przy strojeniu wysilonych samochodów
• Optymalizacja sterowania pod kątem zużycia paliwa oraz osiągów
• Podobieństwa i różnice pomiędzy rodzinami sterowników Bosch, Siemens, Marelli, Ford Infineon, Denso, Delphi etc) – w miarę pozostałego czasu
• Ćwiczenia praktyczne

Uwaga: między dniem 1 i 2 oraz 2 i 3 obowiązkowe jest wykonanie zadania domowego (ok. 2-3 godziny pracy), mającego na celu utrwalenie materiału z poprzedniego dnia