Cyfrowe czujniki SENT i Powerbox Digital do nich

Przejdź do listy Powerbox Digital

Od pewnego czasu na rynku pojawiły się samochody wyposażone w nową, cyfrową generację czujników ciśnienia, przepływu albo mechatroniczne sterowanie turbosprężarką. Dotychczasowe rozwiązania bazowały na analogowym (przeważnie od 0-5V) przesyle zmierzonego sygnału, a jego konwersja na sygnał cyfrowy odbywała się dopiero w sterowniku silnika. Najpierw sygnał był konwertowany na postać cyfrową przez przetwornik analogowo-cyfrowy, a następnie przeliczany na wartość fizyczną (np. na ciśnienie wyrażone w hektopaskalach). Czujniki wymagały oczywiście zasilania, ale niekoniecznie musiały zawierać w środku zaawansowaną elektronikę.

Nowa generacja prezentuje inne podejście. Każdy czujnik zawiera mikrokontroler. Zmierzony parametr jest od razu konwertowany na postać cyfrową i przeliczany na wartość fizyczną. Każdy czujnik zawiera wbudowany sensor temperatury i koryguje pomiar (np. pomiar ciśnienia) o rzeczywistą temperaturę gazu na sensorze. To poprawia dokładność pomiaru.

Dane następnie wysyłane są w postaci cyfrowej, opakowane w ramkę transmisji szeregowej protokołu SENT (opowiem o nim więcej w kolejnym wpisie). Dane wysyłane są cyklicznie a nawet niewielkie odchyłki czasowe w tej transmisji powodują zgłoszenie przez sterownik silnika błędu czujnika. Czujnik może również sam zgłosić, że jest uszkodzony i przesłać to do sterownika silnika (ECU).

Zbudowanie powerboxów zdolnych do analizy i przetwarzania danych w protokole SENT to zupełnie poważne wyzwanie. Nie dość, że potrzebne są relatywnie szybkie procesory (dla zagwarantowania stabilności czasowej wysyłania danych, oraz dla szybkiego ich przetwarzania), to dodatkowo cały protokół SENT musi być poprawnie dekodowany i enkodowany - czyli powerbox musi rozumieć i reagować na nietypowe ramki transmisji, generowane przez cyfrowy czujnik.

Nasze rozwiązania (Powerbox Digital) radzą sobie bardzo dobrze z czujnikami SENT i cyfrową transmisją oraz dekodowaniem obrotów silnika i przez to uzyskujemy niezłe przyrosty mocy i momentu w autach z czujnikami cyfrowymi - do których większość konkurencyjnych firm nie ma rozwiązań.

Potężną zaletą cyfrowej transmisji jest dokładność tuningu. Powerbox Digital daje idealnie powtarzalne wyniki i jeżeli na hamowni uzyskaliśmy w jakimś aucie konkretne wyniki, to każdy samochód wyposażony w ten sam silnik uzyska identyczne wyniki.